你觉得两轮电动车智能化是不是伪需求?

1、随着两轮电动车的智能化发展，人们的出行变得越来越方便，在我看来只要方便了人们的生活，智能化电动车就不是伪需求。虽然智能电动车环保又省力，但人们在骑行的时候还是要遵守交通规则，注意自己的人身安全。

2、其实，我觉得续航里程已不再是电动汽车的主要短板。目前，市面上的主流电动汽车，实际续航大多能超过400KM。长途驾驶时，一般人也顶不住400KM的连续驾驶，这意味着高速120KM/H连续开接近4个小时（疯狂计算）。特斯拉乘客表示，就这乘坐体验，要不了三个小时我就想下车休息了。

3、不可否认，上面提到的问题的确是所有纯电动车的共同难题，但无论特斯拉还是五菱宏光MINIEV，实实在在的销量成绩都证明了纯电动汽车并不是伪需求，或者更准确地说——满足人民需求的纯电动车汽车不是伪需求。时至今日，国内的微型电动车市场已经发展了不短的时间，车型选择也很多。

4、马斯克本身在新能源汽车领域确实是一个开创者，是做的比较早的，但是我们都知道商人说的话只能信一半，陌生人说的话都不能全信，商人说的话当然不能全信了。只能说有一定道理，但现在还没有到那种不重要的程度呢。

5、所以我觉得它是有用户价值的。共享充电宝也一样，我车上常备充电器，可能就用不到共享充电宝。但是我们要知道，中国的快十亿手机用户中，有很大一部分人每天都玩命的刷微信、刷微博、打游戏、看视频还有看直播。所以无论你手机电池多强劲，在重度摧残下，基本都使用不到一天。

6、易车讯 在特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上表示电动汽车续航里程过高没有意义后，微博发起了“电动汽车长续航是伪需求吗”的话题讨论。就此话题，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖发表了自己的看法，出发点与马斯克言论相契合。

有谁知道市场预测的过程有那几步?每个步骤的作用是什么?有知道的朋友...

判断。对预测结果采用与否，或对预测结果依据相关经济和市场动态所作的修正需要判断，同时对信息资料、预测方法的选择也需要判断。判断是预测技术中重要的因素。 编辑本段市场预测的基本步骤 预测应该遵循一定的程序和步骤以使工作有序化、统筹规划和协作。

明确目的，是开展市场预测工作的第一步，因为预测的目的不同，预测的内容和项目、所需要的资料和所运用的方法都会有所不同。明确预测目标，就是根据经营活动存在的问题，拟定预测的项目，制定预测工作计划，编制预算，调配力量，组织实施，以保证市场预测工作有计划、有节奏地进行。搜集资料进行市场预测必须占有充分的资料。

确定预测目标 明确目的，是开展市场预测工作的第一步，因为预测的目的不同，预测的内容和项目、所需要的资料和所运用的方法都会有所不同。明确预测目标，就是根据经营活动存在的问题，拟定预测的项目，制定预测工作计划，编制预算，调配力量，组织实施，以保证市场预测工作有计划、有节奏地进行。

定量预测方法主要是借助于数学方法，采用时间序列、因果分析、消费水平和最终用途分析等方式进行数学推算或估算，常用于市场经济发展趋势分析。这类方法可以识别市场发展变化的因果关系，因而能够较好地预测未来情况，尤其是预测可能的突变点。典型的预测模型有经济计量模型和工程过程模型。

风险的定义

从广义来理解，风险是指在特定的客观条件下，特定时期内，某一事件其实际结果于预期结果的变动程度，变动程度越大，风险越大；反之，则越小。从狭义上说，风险是指可能发生损失的不确定性，强调可能存在损失，而这种损失是不确定的。

风险就是目的与结果之间的不确定性，大致有两层含义：一种定义强调了风险表现为收益不确定性。而另一种定义则强调风险表现为成本或代价的不确定性。

风险是指某种事件发生的不确定性。从广义上讲 ， 这种不确定性既包括盈利的不确定性 ， 也包括损失发生的不确定性。只要某一事件的发生存在着两种或两种以上的可能性 ， 那么就认为该事件存在着风险。在保险理论与实务中 ， 风险是指保险标的损失发生的不确定性。

风险有两种定义：一种定义强调了风险表现为不确定性；而另一种定义则强调风险表现为损失的不确定性。若风险表现为不确定性，说明风险产生的结果可能带来损失、获利或是无损失也无获利，属于广义风险，金融风险属于此类。而风险表现为损失的不确定性，说明风险只能表现出损失，没有从风险中获利的可能性，属于狭义风险。